西班牙国际自行车展- 这个新贸易展叫做「
UNIBIKE，The Bicycle Trade Show」。第一届车展的日期定为2014年9月19日~21日。这个新展取代了过去两年来一直在同一个周末举办的Festibike和Expobike。
在经历了5个月由西班牙品牌及自行车产业协会AMBE (由西班牙主要自行车公司、全球知名经营品牌的进口商所组成) 所推动的协商之下，Festibike和Expobike主办单位对一起和IFEMA合办展览达成共识。IFEMA (Trade Fair Institution of Madrid) 具有30年主办展会经验，让其成为西班牙该领域的佼佼者。
UNIBIKE结合了四个组成单位一同为马德里唯一的自行車商业展尽心尽力。
西班牙自行车展同时纳入许多专业自行车专业人士与爱好者的活动。UNIBIKE提供西班牙自行车产业一个展现其最新创新科技与设计的平台，也将目标瞄准南美洲的消费者、专业人士与记者。此展定成为国际自行车市场对西班牙产业发展的重要参考依据。
UNIBIKE 9月19日星期五仅为专业人士开放。一般大众则可于星期六、日进场参观。UNIBIKE是由IFEMA与AMBE所主办规划。IFEMA 30年展会主办经验再加上AMBE的支持，将为自行車产业建立一个重要的交流与商业平台。
上届回顾：
| 参展商 |
专业观众 |
净参展面积 |
户外面积 |
| 232家 |
60，000名 |
25,000平米 |
8,000平米 |
市场前景：——城市自行车引领新一轮消费趋势
目前，西班牙的工业正处于一个成熟发展阶段，自行车的生产、进出口情况在近几年变化不大，然而，由于全球化环保运动风潮逐渐吹到了西班牙，对当地自行车市场产生了较大的影响。
销量逐步增长
西班牙的消费者在逐年购买更多的自行车：2003年和2004年，75万辆自行车在当地被售出；2006年，有超过100万辆的自行车被售出。其中，运动型自行车似乎没有“沾光”，在终端消费群中，山地自行车并未受到很多的欢迎，显示出平稳的销售量。从众多销售商的口中得知，城市自行车和折叠自行车正成为当地的销售热点。
西班牙的天气很好。而在西班牙存在的最主要问题是缺乏城市部下构造。因此，大部分城市一方面意识到了自行车的重要性，另一方面，他们考虑投资更多的金钱去建造城市下部构造以鼓励人们去骑行自行车。巴塞罗那正积极实施此项设施。正因为交通和污染的问题日趋严重，该城市正在建造多条全新的自行车专用车道。而高额的停车费用和油价更让人们意识到自行车是非常高效的交通工具。环保意识的逐步增强也致使人们对于这项交通工具越来越多的关注。就像Jose Miguel Aracama(BH Export销售经理及SEEB成员)称，毫无疑问，城市自行车正越来越受到关注，而它必将带动新的消费趋势。
出口基本保持稳定
西班牙自行车出口量在近五年内基本保持稳定，每年的出口量大约在50万辆左右。然而，在2007年的第一季度，其出口量仅为2006年的20%左右。总得来说，2007年较之前几年，西班牙的自行车出口量在原先50万的水平上呈现回落态势。
回落的原因并未清楚。可能的原因之一在于西班牙市场比过去更愿意接受本国的产品。消费者也变得更为理性，他们认为质量是第一位的，而非品牌。此外，还有一个可能的原因即是一些在西班牙之外的西班牙自行车品牌制造商在其他国家以直接将订单运送给消费者（零售商或发行人）的方式销售产品。这些订单数量并未列在出口统计之中，不管他们在哪里生产。不管如何，西班牙的出口量还是呈稳固、平均的水平。
产量逐渐减少
有一句话是这么说的，如果想变得有竞争力，那必须要有一个好价钱。呆着订单去亚洲——这是很多制造商的不二选择。而且，西班牙的制造业近来变得相当艰难。此外，消费者对于自行车的原产地并不十分在意，他们只关心产品质量。而几乎所有进口产品的质量都在近十年内有很大的提升。
虽然变化不太显著，但西班牙国内的产量确实在逐年减少，举一个例子：2003年到2006年间，西班牙自行车产量大约减少了50000辆。下降幅度超过10%
附表
| |
2003 |
2004 |
2005* |
2006 |
2007** |
| 国内产量 |
432 |
410 |
254 |
376 |
153 |
| 进口量 |
790 |
1157 |
808 |
1173 |
617 |
| 出口量 |
528 |
488 |
488 |
497 |
100 |
| 销售量 |
739 |
783 |
574 |
1051 |
670 |
西班牙自行车市场（单位：千辆）
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